新華社濟南12月3日電（記者王志）3日，隨著總重5萬噸的兩座T型剛構(gòu)橋同時逆時針轉(zhuǎn)動89度，京臺高速公路齊河至濟南段改擴建項目上跨京滬鐵路三四線立交橋成功完成轉(zhuǎn)體施工，標(biāo)志著該項目關(guān)鍵控制性工程取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

  據(jù)了解，本次轉(zhuǎn)體是國內(nèi)首次實現(xiàn)先跨高速公路再轉(zhuǎn)體跨越繁忙干線鐵路，項目在既有京臺高速兩側(cè)分別新建兩座T型剛構(gòu)橋，重量分別為21000噸、29000噸，橋面距離地面高度達(dá)33米。

  面對施工體量大、安全風(fēng)險高、跨越既有線路協(xié)調(diào)復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，中建八局項目團(tuán)隊創(chuàng)新應(yīng)用“大節(jié)段智能懸灌造橋機+轉(zhuǎn)體施工”等先進(jìn)技術(shù)工藝，通過精密計算與智能控制，經(jīng)過70分鐘的精準(zhǔn)作業(yè)，最終實現(xiàn)兩座龐然大物以毫米級精度就位，展現(xiàn)了我國在大型橋梁轉(zhuǎn)體施工領(lǐng)域的技術(shù)實力。

  京臺高速齊濟段改擴建項目由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)、中建八局承建，是國內(nèi)首條“6車道改12車道”的高速公路改擴建工程，項目深度融合人工智能、大數(shù)據(jù)、低空智能等前沿數(shù)字技術(shù)，聚力打造空地一體全域智慧管控平臺、非ETC車輛預(yù)約通行平臺等一批數(shù)智成果，建成后將進(jìn)一步優(yōu)化國家高速公路南北網(wǎng)絡(luò)通行能力，提升山東省會經(jīng)濟圈高速路網(wǎng)服務(wù)水平，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略實施提供堅實的交通支撐。

12月3日，經(jīng)過70分鐘的精準(zhǔn)作業(yè)，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)、中建八局承建的京臺高速公路齊河至濟南段改擴建項目上跨京滬鐵路三、四線立交橋順利轉(zhuǎn)體，為全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

本次轉(zhuǎn)體橋是國內(nèi)首次先跨高速公路再轉(zhuǎn)體跨越繁忙干線鐵路的橋梁，也是國內(nèi)懸臂澆筑節(jié)段最長、單節(jié)段懸臂最重的T型剛構(gòu)橋。項目在既有京臺高速兩側(cè)分別新建左幅2×70米、右幅2×90米轉(zhuǎn)體T構(gòu)，重量分別為21000噸、29000噸，橋面距離地面高度達(dá)33米。

為攻克該項全線控制性工程，項目團(tuán)隊全國首次在高速公路建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用“大節(jié)段智能懸灌造橋機+轉(zhuǎn)體施工”工藝，大幅提升掛籃澆筑施工效率。項目還自主研發(fā)智控系統(tǒng)，實現(xiàn)了重載同步行走及模板調(diào)整毫米級精度控制，以及施工數(shù)據(jù)的動態(tài)監(jiān)測、自主識別與智能預(yù)警，有效保障了橋梁建造安全。同時，項目采用BIM技術(shù)對梁體轉(zhuǎn)體全過程進(jìn)行三維動態(tài)模擬，精準(zhǔn)測算轉(zhuǎn)體角度、速度及受力情況，最終克服在運營鐵路及公路上方進(jìn)行大體量橋梁施工的難題，實現(xiàn)總重5萬噸的兩座轉(zhuǎn)體T構(gòu)毫米級精準(zhǔn)就位。

此外，項目深度融合人工智能、大數(shù)據(jù)、低空智能等前沿數(shù)字技術(shù)，全力推進(jìn)高速公路數(shù)智化改造。項目聚焦“無感收費快速通行、超多車道智慧運營、準(zhǔn)全天候安全通行、全過程伴隨式服務(wù)”四大核心場景，聚力打造“山高慧眼”視頻大模型智能感知平臺、空地一體全域智慧管控平臺、非ETC車輛預(yù)約通行平臺、收費站務(wù)AI智能體等一批具有行業(yè)引領(lǐng)力的數(shù)智成果，全力爭創(chuàng)“全國首條長距離超多車道立體復(fù)合型數(shù)智高速公路”。

京臺高速齊濟段改擴建項目是全國首條“6改12”高速公路改擴建工程，項目建成后將進(jìn)一步優(yōu)化國家高速公路南北網(wǎng)絡(luò)通行能力，提升省會經(jīng)濟圈高速路網(wǎng)服務(wù)水平。(濟南日報·愛濟南記者：戴升寶)